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“好。”
陈宇飞点头，“‘青鹏S’的发布，要快，要狠。
就定在下个月初。
林薇，设计语言和传播物料？”
林薇调出“青鹏S”
的渲染图。
整体造型延续“守护之翼”
的家族风格，但线条更简洁、硬朗，去掉了部分装饰性细节，凸显力量感和实用性。
颜色主打深邃灰、天际蓝和皓月白。
“传播核心就一句：‘安全，不该是奢侈品。
’所有的视觉和话术，都围绕这句话，把‘华赛’的‘高科技豪华’打成‘华而不实’，把我们的‘降价’塑造成‘安全普惠’。”
战线二：生态壁垒——“守护者联盟”
周景明接替，展示一份不断延长的名单和复杂的架构图。
“单打独斗，无法对抗‘华赛’背后以谢东明资本为纽带的封闭生态。
我们必须建立自己的‘朋友圈’。
目标：联合在基础安全技术、可靠供应链、开源标准上志同道合的力量。”
名单上，第一个名字就是陆琛（长光微电CTO，前北航队长）。
第二个，是赵清源（浙大团队当年队长，如今是国内最大互联网车联生态平台“路语”
的联合创始人）。
第三个，是当年比赛中以严谨供应链管理著称的华南理工团队的核心成员，如今分散在几家关键的电池管理系统和电驱供应商担任要职。
甚至还包括几位在测评风波和“刹车门”
中，曾秉持专业态度、并未跟风踩踏的独立汽车测评人和安全领域律师。
“联盟第一阶段目标，”
周景明解释，“是共建一个‘高危场景与边缘案例’开源数据池。
各家贡献自己测试中遇到的、未被现有标准覆盖的极端危险场景数据（脱敏后），共同研究防御策略。
同时，在线控底盘执行器的通讯安全协议、关键传感器的时间同步标准等底层基础领域，尝试推动形成开放、透明的技术规范，打破少数企业的黑箱垄断。”
“这动了太多人的蛋糕，尤其是那些靠专利壁垒和算法黑箱赚钱的企业。”
陈宇飞指出。
“所以要拉进来的，必须是真正认同‘安全应为共性，而非私产’理念的伙伴。
哪怕开始人少，声音小。”
沈悠接口，目光坚定，“我们不是要建另一个封闭联盟，是要竖起一面开放的旗。
让消费者知道，除了‘遥遥领先’的封闭花园，还有一条愿意把安全‘地基’摊开来给大家看的路。”
战线三：人心战场——“真实的路”
纪录片
周小雨展示了详细的拍摄计划。
“之前的舆论战，我们输了，是因为对手用恐惧和虚假信息污染了信息环境。
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