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工业设计软件他其实过问并不是太多，这件事情是在建交开展之前就开展的的，纯商业合作的属性更强一些，但是喜事终究是喜事，作为一国首脑，这也算是他的kpi。
塞纳拿出了一份资料递给男人：“先生，这一次，他们的胃口很大，但是给的预期也很多。”
高卢男人一眼扫过去，惊讶的坐直了身体。
“喷气式支线客机？他们的胃口果然很大！”
在这方面，日后作为空客支柱之一的高卢人，远没有日后来得那么风光，属于是被对面三岛压制得死死的存在。
和曾经有所成就的“彗星”
、“三叉戟”
等客机比起来，高卢人的成就的确差那么点意思，毕竟s2约翰牛对客机的探索并未中断，而同时期的高卢人，精力都在学汉斯语上面去了。
“他们有什么筹码？毕竟他们在这方面没有任何技术和经验。”
高卢男人耸了耸肩膀。
塞纳胸有成竹：“也不算是没有任何经验，他们曾经造过一架名为‘京城1号’的10座轻型客机。”
这有点牵强，这架飞机并没有什么后续，毕竟一架包括驾驶员才双发10座、而且问题比较多的轻型客机，实在是没有继续发展的可能。
但是就问你这东西有没有飞上天吧。
很明显，虽然对细节并不清楚，但是这并不足以打动高卢男人：“我想这不够，塞纳先生。”
“是的，我的先生，但是如果加上他们的市场呢？”
塞纳道。
“他们的市场……”
过了一会儿，男人道：“可是等到他们的市场成熟，还很久。”
他很清楚，那个国家现在买不了多少飞机。
“不止他们，还有经助会国家的潜在市场。
而且我的先生，如果这件事能成功，就意味着我们拥有了一个庞大的潜在市场，而这个市场，是旗人很难进去的，他们再穷，其采购量也足以支撑起飞机的前期成本。”
塞纳倒不是为了东方人说话，而是他真的觉得这是一个很好的机会，一个抢先占领市场的机会。
“可是我们正在考虑和约翰、汉斯一起，研发欧洲自己的大型客机。”
这才是他犹豫的原因，高卢人不见得能支撑得起多线作战，而且相比贫穷、落后的东方人，约翰和汉斯无疑是更好的合作对象。
空中客车虽然是1970年才成立，但是为了抵制旗佬进一步占领欧洲市场，这三家的合作意向早在60年代中期就开始了，65年第一次提出“空中客车”
的概念，67年正式签署研究飞机的合作谅解备忘录。
三家在20年前人脑子打出狗脑子，并不妨碍他们在汉斯佬被阉割之后的合作。
而高卢人的三角飞机工事此时也在和国内飞机公司合作水星100飞机，这种多线作战让高卢男人有些望而却步，他深知有些事情，太贪婪会超出自身的能力。
比如汉斯佬s2多线作战，不就被爆锤了嘛。
塞纳并没有坚持，他只是在吹风探路：“我只是认为，保留一种可能，总是好事情。
除了市场之外，东方人承诺提供与股份对应的资金，以及一些技术，我认为有保留接触的必要。”
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