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“皮裤套棉裤，必定有缘故，你把飞机做这么q的出点在哪里？”
“在钱江。”
陈晨自然而然。
林枭狠狠的捏了一下陈晨的肩膀：“好好说话。”
“嘶……”
“sFnBo1和双尾蝎一样，主要功用还是送快递。”
“我们总结了双尾蝎的不足，机身太长，灵活性受影响。”
“这个尺寸之下，卡车可以轻易的装载，也能在标准的四车道高路上运输”
孙长兴根本不买账：“扯犊子，你都是飞机了，还考虑公路运输？”
眼看糊弄不过去，陈晨只能实话实说：“您也是搞航空的，大翼展的好处还用我说吗？”
“为了考虑升力特性？”
“你看，你都知道答案了，还问我？”
理论上来讲，机翼越长，越接近2d流场，升阻比越高。
具体到飞机性能上。
升限和续航时间都会有显著的增益。
大多数以高空长航时为设计目标的飞机，比如u-2，m55、还有近年那些太阳能环球飞机，翼展都比机身长出不少。
“所以sFnBo1的最大升限是？”
孙长兴很是好奇。
“7ooo余米。”
听到这个数字。
林枭突然皱起了眉头。
双尾蝎的相关数据他记得清清楚楚，它的升限是一万米。
sFnBo1逊色不少。
孙长兴也有些狐疑：“你这个飞机升阻比按理说应该不错啊。”
“怎么还越做越低了？”
“不应该啊。”
陈晨无奈摊摊手：“都说了，民营企业，技术不精，双尾蝎是个偶然。”
“那续航呢？这么长的翼展，里程和航时总有大的突破吧？”
“12oo多公里。”
陈晨干脆道。
这个数字一出。
大家明显有些失望。
升限逊色于双尾蝎。
航时也差强人意。
这个数据水平对于其他厂商来说，已经很不错了。
但对于晨盾来说远远不够。
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