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一时间，舆论哗然！
因为新世界和恒基为首的财团ODELONLTD，标价是23亿港币，是内河货运码头公司的2倍；但获胜的，却是长实、新鸿基领衔的内河码头公司（长实37%、新鸿基37%、怡和15%、中远11%）。
也就是说，ODELONLTD是标书不合格，而非标价的问题！
《东方日报》次日刊文：“备受注目的屯门内河货柜码头争夺战，昨天结果由新地及和记为首的
财团，巧妙以超低价11.4111亿港元夺得。
远较唯一竞争对手新世界及恒基为首的财团标价23.8亿港元，低出多达12.999亿港元。
反映出今次争夺战上新地及和记‘食桥’成功，以透过购买30艘海上穿梭货船及15艘拖船组成海上运输队成功，虽然该系统需耗资2.85亿港元，但可符合港府对环保及交通之要求：‘技术性，以低出对手标价逾12亿获胜。”
随后的媒体上：
恒基兆业主席李兆基对这样的结果表示不服气，他声称，该财团的标价亦不算高，如果公开竞投，整个计划标价可达30亿港元以上。
新世界总经理梁志坚一脸不快，声称对揭标结果“不愿置评”
。
该公司另一位不愿传媒透露姓名的要员，则对此事表示不解和十分失望。
新世界董事总经理郑家纯直言不讳谈了他的评判：“港府公布的屯门内河码头发展权的竞投并非价高者得，将打击新世界未来投标的信心与兴趣，而且日后投标制度亦会蒙受影响。”
传媒道：“郑家纯对港府日前表示，屯门内河码头之竞投，除了标价外，仍会考虑计划对环保及交通等各方面之要求。
表示若新世界这次未能以高价投得该项目，该集团对未来以投标形式参与项目之兴趣，肯定受到打击。
他并批评，若港府不以价高者得为标准，日后的竞投制度，势将受到影响。”
郑裕彤再次处半退休状态，因此，郑家纯的话，既代表新世界，还代表郑氏家族。
面对恒基、新世界的抱怨，长实系总裁林瑞寰也成为采访的目标。
他称：“新地及和记为首的财团致胜之道有三，一是环保，二是交通，三是标价。”
记者问新地及和记，是否在环保和交通上压倒对手。
林瑞寰以肯定的语气答道：
“我不想批评，但事实却是如此。”
凭借这一功绩，林瑞寰这个第二代林氏家族领头羊，再次被媒体吹捧为‘林氏后继有人’。
媒体都知道，林志超现在基本算是退休状态，最近几年交出长实主席都有可能。
所以，如今有林瑞寰如此厉害，长实系股东也纷纷放下心来。
相反，新世界发展的股价则开始下跌；
而跟着长实的中远股价则开始暴涨，据传，将由这家中资公司组织船队，以后香港回归，这家中资可以把内河货柜运输“食到尽”
。
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