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今天去送外卖，齐妙妙的出行工具仍是选择地铁。
说实话，在交通发达的地铁网中，地铁反而是一种高效率的出行工具，不会绕路太多。
唯一的缺点就是遇到了高峰期就得人挤人，哪怕不是高峰期，能不能有座位也得看运气。
开跑车去送外卖，反而不太方便。
尤其是一些比较狭窄的道路，小车完全无法通过。
别以为餐饮店都开在繁华的市区，都有一间宽敞明亮的门面。
从齐妙妙昨天拿了9家店的外卖来看。
做外卖餐饮的主力军，反而是一些开在犄角旮旯里的偏僻小门店。
有的店甚至连个门面都没有，开在居民楼里，还得上楼梯去取。
不过这种店铺在外卖上的价格足够低廉。
可要说环境有多好，食品质量能否有保证，那就不一定了。
毕竟哪怕是宽敞明亮的大店，都可能会出现食品安全问题，更不用说连个门面都没有的小店了。
如果不坐地铁去送，那么最好的交通工具就是开电动车，但是电动车的时速肯定不能跟地铁相比。
齐妙妙先接下了两张短途单，用系统来规划路线。
先用地铁去到离目的地最近的地方，再扫一辆共享电动车去送，反而能够很大程度节省时间，同时还有精力休息。
另外，因为有地铁的帮助，她可以尝试接一下中长途的单子。
超过三公里但又不超过十五公里，这个范围就挺合适的。
自动接单接的很多都是超长途，太浪费时间。
中长途赚得比短途多，送起来不一定会比短途花很多时间。
提前规划好，齐妙妙就按照自己的想法去送。
一边送，一边调整自己的方案。
送了五单过后，她觉得用地铁搭配共享电动车的送法挺好的。
但就是外卖送餐路线比较绕。
有时候一些捷径小路连电动车都过不了，只能下来跑步。
所以她的体力也在不断消耗中，甚至消耗得还比昨天更快。
昨天她有三张单都是超长途，有很多时间反而是在地铁上度过的，还不算时常需要跑。
但今天送的都是短途跟中长途的单子，跑步得更多。
齐妙妙跑了七单，就有点气喘吁吁了。
她擦了擦额头上的汗水，“怪不得那些人全开电动车呢，三种出行方式的确有点累人，但效率比纯开电动车要高。”
今天她完成七张单的时间很快，不过才两个小时。
按照效率，今天怕是跑个15单都不在话下。
齐妙妙想看看如果在外卖任务上超常发挥，能否获得奋斗点，决定努力拼一把。
当她完成今日必要完成的九张单时，天色都没黑。
她看了一圈，跟其他骑手一样，坐在凉亭里休息。
休息间，听到了其他骑手的对话。
“今天你送多少张单了？”
“20张，你呢？”
“还行，有30张单了，有好几张单都是客户为了薅羊毛，特意去奶茶店但用外卖点，直接自提拿走。”
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