天才一秒记住【棍子文学网】地址：https://www.exowx.net
第一节打仗靠走？先秦坐车才是主流
banner"
>
20世纪30年代，考古队在河南省安阳市殷墟曾发现战车残存的痕迹。
为什么说仅仅是痕迹而不是战车呢？因为古战车的主体材料为木质，岁月长久，大部分已然腐烂，以当时的考古技术，甚至无法将其剥剔出来。
一直到50年代，才由夏鼐先生率领的考古团队，成功剥剔出战国时期战车保留在泥土中的形态，完整再现了古车各个部位的形制和细部尺寸。
之后，各地殷商墓葬不断被发现，大量遗迹为我们提供了丰富的研究资料，先秦古车的完整面目，终于得以清晰地展现在我们面前。
那么古战车究竟是何等模样呢？其实我们看一下甲骨文里的这个字是如何写的，答案就很清楚了。
具体来讲，战士所在的部位叫作“舆”
，即今天我们所讲的车厢，最早期应该是长方形，可容纳三人，分别为驭手、弓手、长戈手，后期慢慢演变为方形，最大可容四人；车的前方有一根曲木，用于驾驭马匹，后来演变为两根直木，称为“辕”
。
马匹数量起初为两匹，后期扩大至四匹乃至六匹。
辕的后端压在车厢下的车轴上；前方则有一根起到平衡作用的横木，即所谓“衡”
，两侧设“人”
字形“轭”
架在马身上。
◎商代甲骨文“车”
那么车轮又是如何制造出来的呢？不得不说商周先民是如此聪明，他们通过古老的制轮方法即“煣”
，使用明火，软化潮湿的木头，使之定型为圆弧状。
成型之后的木头，即是优质的车轮。
商周战车的形制，古书如《考工记》，有较为详细的记载。
而古墓中出土的战车亦可以验证这个结论，独辕、双轮，为基本模式。
从商到周，战车的轨宽逐渐减小，车辕逐渐缩短，轮上辐条的数目则逐渐从十多根增多至二三十根，目的是提高战车的速度和灵活性，同时兼顾稳定性。
车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件。
为防损坏，战国时期已开始在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。
河南洛阳战国车马坑出土的实物，战车的铁锏为半筒形瓦状，每轮四块，均以铁钉固定在轴杆上。
而战车所配备的马匹，亦有专门的称呼。
譬如豪华的四匹马配置，其中间的两匹叫作两“服”
，用缚在衡上的轭驾在车辕两侧。
左右两匹则称为两“骖”
，用皮条系在车前。
四匹马合起来，则叫作“驷”
——顺便说一下，马是披有皮甲的，湖北战国墓中曾发现用来编缀马甲的甲片，而且还根据马的部位，有适合顶梁、鼻侧、面侧等不同位置的甲片，可以有效地保护驾车辕马的头、颈和躯干。
至于战车所使用的兵器，殷墟曾发现一辆战车车厢里存放有皮质圆筒形矢箙，即箭囊，内装十支配着铜质箭镞的利箭，旁边则有铜弓和铜戈。
可以想象这就是车上人员使用的远近兵器。
从位置来讲，车厢左方者的地位最高，主射，是一车之首；他的副手居右，也就是所谓戎右，主挥戈击刺；驭手则在他们中间，也携有一柄短剑护身。
他们所穿的盔甲也有所不同，譬如戎右，因为要挥臂格斗，故只在肩部加有披膊；御者的职责是驾车，因此两臂披膊向下延伸，一直护到腕部，并且还接缀舌形护手，在颈部加有高高的“盆领”
。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！