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陈国力选择硬备用时，根本就没有注意推力手柄的位置。
此番按下eec电门后，一低头才是注意到徐苍是将二号动机的推力手柄顶在最前面的。
这一下子，陈国力头皮麻：“徐苍，二要限了！”
“不管！”
徐苍说话之间，竟然还在继续抬头，最终度掉于up度以下，已然进入黄色警戒区。
度指标进去黄色警戒区的一瞬间的一刻，pFd中央姿态仪上霎时间出现了俯仰极限指示器。
陈国力脸色煞白，大喝起来：“度黄区了！”
“我说了不管！”
徐苍吼道：“备用放襟翼电门预位，备用襟翼位置电门轻点一下，前缘装置全展开！”
陈国力此刻当真是脑子一片空白，备用放襟翼基本是用在后缘襟翼不一致的时候，但现在还是光洁状态，怎么就用上备用放襟翼了。
不过，备用放襟翼有一个功能，那就是可以在不触动后缘襟翼的情况下，单独将前缘装置放出。
因为前缘装置跟后缘襟翼是有联动关系的，只有这种方法可以单独放出前缘装置。
如果长时间持续按下备用襟翼位置电门，后缘襟翼也会跟着放出，所以只能轻轻点一下。
“随你！”
陈国力也是吼了一声，此刻他脑子里一团浆糊，但是还是依从此前的承诺，徐苍说什么，他就做什么。
备用襟翼电门是在前顶板左上方，幸好陈国力解开的安全带还没有系上，直接起身将备用襟翼电门的红色盖板打开，然后预位此电门，最后轻轻点了下右边的备用襟翼位置电门。
“好了！”
陈国力刚说话，陡然间耳边响起来一阵抖杆的声音。
瞬时间，陈国力全身汗毛炸起，低头一看空表，果然度已经进入了红黑度带，而徐苍握着驾驶盘的右手也在随着抖杆而持续性的抖动起来。
然而，令陈国力感觉到不可思议的是，徐苍竟然还在带杆，以致于飞机度还在持续性地减小。
“你疯了，失了还在带杆！”
失时推杆来减小飞机迎角几乎就是飞行员刻在基因里面的东西了。
可现在飞机都在抖杆了，徐苍竟然还在带杆增加迎角，这不是火上浇油？
在涉及到本能的东西时，陈国力下意识地就要干预操纵。
然而，徐苍却是低喝一声：“抖杆了，但是失了吗？”
这短短一句话犹如惊雷一般重击在陈国力心中。
是啊，现在飞机度都快低于红黑度带接近二十节了，飞机竟然只有不到一百节的地了，可是徐苍还在往后带杆，陈国力几乎是要平躺着直视灰蒙蒙的天空了。
“怎么会这样，怎么会这样，机头为什么还没有往下掉？”
陈国力几乎要长啸出来，此等现象已经过了他的认知范畴。
飞机抖杆不等于真正的失，这点儿陈国力是完全知道的。
由于失余度的存在，抖杆度差不多是失度的1.3倍。
也就是说，如果飞机是要在度低于一百节时才会真的失，但实际上，飞机度在低于一百三十节后，抖杆警告就出现了。
这其中三十节的区间就是给予机组人员的安全余度。
可是现在这个度也太小了，真空勉强还好一些，地都已经减小一百节以下，都这样了，飞机机头竟然还没有往下掉。
一旦飞机进入深度失，机翼表面的气流会与机翼完全分离，从而升力消失，飞机就跟铁疙瘩似的径直低头往下掉。
可现在，飞机似乎还没有丧失升力的迹象。
这到底是为什么？为什么气流还没有分离，为什么升力还存在？
然而，徐苍根本不给陈国力解释，还在陈国力胡思乱想之际，那仰起到无以复加的机头竟然保持着巨大仰角开始往左旋转，整架飞机有点儿类似于钟摆一样。
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